Следы орудий взлома, инструментов, транспортных средств, производственных устройств, механизмов и их криминалистическое исследование

Следы орудий взлома и инструментов. Виды следов орудий взлома и инструментов.

Преступники, совершая кражи материальных ценностей из магазинов, складов, квартир и других объектов, нередко прибегают к взлому окон, дверей, запирающих устройств, пролому стен и т. д.

Иногда различные преграды взламываются также при поджогах, побегах из мест лишения свободы и при совершении других общественно опасных деяний. Как правило взлом сопровождается частичным или полным разрушением той или иной преграды.

Тонкие фанерные и дощатые стенки или перегородки преступники проламывают каким-нибудь твердым предметом или разрушают их при помощи режущих инструментов.

Прочные деревянные преграды могут разрушаться комбинированным способом, применяя для этого резание, сверление, распиловку, которые нередко сопровождаются применением отжима.

В качестве орудий взлома чаще всего используются слесарные, столярные инструменты (зубило, кусачки, отвертки, молотки и т. д.), а также различные металлические предметы (скобы, куски трубы, арматуры и т. д.).

Металлические предметы преступники иногда находят непосредственно на месте совершаемого ими преступления. Готовясь к совершению преступления, некоторые преступники, главным образом рецидивисты, изготовляют орудия, специально предназначенные для взлома.

Например, «фомка воровская» один конец которой заострен, «уистити» – инструмент для отпирания замков с ключом внутри и т. д.

Известно, что следы орудий и инструментов подразделяются на следы взлома, разрушения преград (трещины, отколы, отщепления, вмятины и т. д.) и следы инструментов, которые не относятся к взлому преград (например, следы резания при перекусе кусачками электропроводов; при срезании ножом веток и т. д.).

Таким образом, в следах отображаются признаки внешнего строения тех участков орудий и инструментов, которые непосредственно входили в контакт со следовоспринимающей поверхностью.

Следы, в которых отобразились признаки внешнего строения, позволяют установить тип и вид орудия (инструмента), которым они оставлены, а при проведении криминалистической экспертизы конкретное орудие. Орудиями и инструментами могут быть оставлены вдавленные (объемные) следы, поверхностные следы, следы скольжения (трения), следы разреза и следы сверления.

Рельеф этих участков отображается в следах в обратном виде, то есть возвышения как углубления, а углубления как возвышения. Вдавленные следы образуются, например, при ударах по преграде молотком, при отжимах полотна двери ломиком и т. д.

Поверхностные следы подразделяются на следы наслоения и отслоения. Наслоение происходит в результате отделения (наложения) частиц посторонних веществ с орудия (инструмента) на воспринимающую поверхность. Отслоение возникает за счет удаления таких частиц орудием с воспринимающей поверхности.

В следах наслоения и отслоения отображаются: форма, размеры (длина, ширина) и детали рельефа участков орудий и инструментов, соприкасавшихся с воспринимающей поверхностью.

Например, след отслоения красителя с поверхности окрашенной двери при отжиме ломиком.

Следы скольжения (трения) образуются при скользящем движении орудия по воспринимающей поверхности. Они возникают при уплотнении или частичном соскабливании материала следовоспринимающей поверхности. Признаки внешнего строения контактирующего участка орудия (инструмента) отображаются в следах трения в виде валиков и бороздок (трасс).

Форма, размеры и расположение валиков и бороздок в следах соответствуют форме, размерам и расположению особенностей внешнего строения участка орудия, контактирующего с воспринимающей поверхностью. Можно сказать, что каждой точке следообразующего обьекта соответствует линия (трасса) в следе.

Например, при воздействии рабочей кромкой стамески на боковую поверхность ригеля замка в результате частичного соскабливания металла.

Следы разреза образуются в результате расчленения воспринимающего объекта режущей кромкой орудия. Неровности рельефа режущей кромки отображаются в следах так же, как и в следах скольжения, в виде валиков и бороздок. Например, следы при разрубе металла зубилом, либо при перекусывании проволоки кусачками.

Следы распила – одна из разновидностей следов разреза. При движении зубья пилы внедряются в материал и оставляют на торцах распила сплошную исчерченность (царапины). Расположение царапин на торцах зависит от формы, размера зубьев, их развода, а также от силы нажима при распиле.

След от напильника состоит из наложенных друг на друга царапин, образованных насечкой напильника и расположенных под различными углами. Треугольные, круглые, овальные и плоские напильники образуют при распиле канавки соответствующего профиля.

Следы сверления представляют собой цилиндрические отверстия, образованные сверлом или буравом. Рабочие части сверла и бурава отображаются на стенках отверстий, а их режущие кромки на основаниях (дне) несквозных отверстий. По этому различают сквозные и несквозные следы сверления.

При сверлении образуется стружка, на которой отображаются признаки внешнего строения режущей кромки сверла или бурава.

Объекты, на которых могут быть обнаружены следы орудий взлома и инструментов.

С особенностями обнаружения, осмотра, фиксации, изъятия следов орудия взлома и инструментов необходимо ознакомиться самостоятельно.

Экспертиза следов орудий взлома и инструментов. Как уже говорилось, в качестве орудия взлома используются различные бытовые предметы, инструменты, механизмы, аппараты, а также и специально предназначенные для взлома технические средства.

Приведенный перечень вопросов не является исчерпывающим и может быть дополнен с учетом обстоятельств дела и особенностей объектов исследования.

Следы транспортных средств.

Как показывает практика, при расследовании преступлений достаточно часто приходится иметь дело со следами транспортных средств.

Криминалистическое значение следов транспортных средств определяется данными, которые могут быть установлены в результате их осмотра и экспертного исследования.

Изучение следов на месте происшествия и дальнейшее их исследование иногда помогают установить и другие факты, например, какие вещества или частицы могли попасть на транспортное средство с места происшествия.

Виды следов транспортных средств.

Все следы транспортных средств разделяются на следы ходовых частей (колеса, гусеницы, полозья и т. д.) и следы частей (бампера, радиатора, кузова, борта и т. д.).

Объемные следы образуются на песке, рыхлой земле, влажной глине, дорожном покрытии, снегу, размягченном асфальте и представляют собой углубления, отображающие признаки внешнего строения контактных поверхностей ходовых частей транспорта.

Они могут быть следами наслоения, образованными различными веществами – грязью, пылью, кровью, горюче-смазочными веществами и т. д., покрывающими контактную поверхность колес, либо следами отслоения, которые образуются в результате уноса колесом (кодовой частью) части вещества с дорожного покрытия.

Поверхностные следы часто наблюдаются при въезде транспортного средства с обочин, проселочных дорог на асфальтные шоссе или на шоссе с твердым покрытием.

Следы прочих частей транспортных средств подразделяются на следы удара и следы скольжения.

Следы удара – это вмятины, образованные деталями транспортного средства (крылом, радиатором, кузовом, бампером и т. д.) на различных преградах и объектах (заборах, столбах, другом транспортном средстве и т. д.), с котором оно столкнулось. Здесь следует иметь ввиду, что на самом транспортном средстве также могут остаться следы от объектов, с которым оно столкнулось.

Следы скольжения – это царапины и трассы, возникшие в результате трения контактных поверхностей объектов. Части транспортного средства могут выступать как следообразующими, так и следовоспринимающими поверхностями.

Места и объекты, на которых можно обнаружить следы транспортных средств. Следы транспортных средств отыскивают при осмотре, как на самом месте происшествия, так и на прилегающих к нему участках местности.

Следы удара и скольжения обнаруживают при осмотре различных объектов, с которыми могло столкнуться транспортное средство.

Обнаруженные следы должны быть во время осмотра места происшествия предохранены от возможного их разрушения как участниками осмотра, так и другими транспортными средствами.

Особенности осмотра следов транспортных средств.

Как уже отмечалось, в результате осмотра следов транспортных средств иногда удается определить групповую принадлежность транспортного средства, т. е. его тип, вид, определить некоторые особенности расследуемого события – направления движения, длину тормозного пути, скорость перед торможением и др.

Для этого необходимо собрать исходные данные, выявить признаки, отобразившиеся в следах, произвести соответствующие замеры.

В следах транспортных средств при осмотре можно обнаружить признаки направления движения колесного транспорта:

• следы, сформированные грязью, краской или аналогичными веществами, через которое переехало транспортное средство, располагаются с той стороны, в которую совершалось движение;
• при переезде через грязь или лужу, грязь или вода разбрызгиваются в направлении движения транспортного средства;
• пыль или сухой снег, поднятые при движении транспорта, оседают веерообразно, раскрытая сторона «веера» обращена в сторону, противоположную движению;
• внешние концы переломившихся тонких веток, прутиков или соломинок, через которые переехало транспортное средство, отклоняются в сторону его движения;
• сдвиг почвы в следах колес на рыхлом грунте направлен в сторону, противоположную движения транспорта;
• капли жидкости (масла, воды) падающие с транспортного средства, вытянуты в сторону его движения;
• при переезде автотранспортным средством вдавленного в грунт камня, последний смещается в сторону его движения. На смещение указывает зазор, образующийся между камнем и его первоначальным положением;
• трава приминается колесами буксующего транспортного средства в сторону, противоположную направлению движения.

Экспертиза следов автотранспортных средств.

Экспертиза следов автотранспортных средств (АТС) связана с их использованием в качестве орудий, средств или объектов преступления.

В криминалистической практике нередко возникает необходимость исследования частей производственных механизмов и изделий машинного производства.

При расследовании преступлений различные промышленные изделия могут являться вещественными доказательствами по делу.

Данное исследование особенно актуально в настоящий момент при расследовании преступлений, связанных с изготовлением поддельных ценных бумаг, документов, денежных знаков, различной «подпольной», нелегальной продукции, например, спиртосодержащих напитков.

Так, например, была выявлена группа лиц, занимающихся нелегальным изготовлением так называемой «водки», которая закупоривалась с использованием поточной технологии в металлические банки.

С использованием следов данных производственных механизмов были выявлены точки сбыта, получены доказательства оформления и «упаковки» изъятых в разных местах напитков именно на конкретной линии.

Применяемые в производстве машины (механизмы) обычно собираются из стандартных узлов и деталей, несмотря на это, каждая машина индивидуальна.

Индивидуальность проявляется в неповторимой совокупности присущих каждой машине признаков, которые находят отображение на изделиях, изготовленных на этой машине. Эти признаки являются идентификационными. Отображения идентификационных признаков устойчиво повторяются на всех экземплярах готовых изделий.

Для установления тождества конкретного механизма по его следам на изделии на исследование направляют различные объекты.

Используемое при изготовлении изделий оборудование можно разделить на три группы:

• подготовительное – для приготовления материала, заготовок;
• основное – для изготовления изделия;
• вспомогательное – для обработки, комплектации, упаковки, транспортировки изделия.

Наибольший интерес представляет основное оборудование, ибо непосредственно оно формирует поверхность изделия.

С помощью рабочих частей (непосредственно ими или в них) происходит превращение заготовительного материала в изделия путем прессования, формования, выдавливания, смятия, резания, давления. Именно рабочие части формируют поверхность изделий.

Необходимо иметь ввиду, что машины по изготовлению изделий могут быть стандартными и выпускаться серийно или оригинальными, их производство единично, либо они изготовлены самодельно.

Образующиеся в процессе производства следы на изделиях являются либо статическими, либо динамическими.

Такие следы остаются в результате литья, прессования, штамповки, при этом наружная поверхность изделия отображает внешнее строение матрицы, а внутренняя – пуансона.

Динамические следы (поверхностные или вдавленные) образуются в процессе волочения, выдавливания. Они отображают рельеф поверхности рабочих частей машин. На проволоке, трубах, прутах, и прочих изготовленных волочением изделиях, образуются поверхностные, параллельные друг другу и продольной оси изделия следы скольжения в виде трасс.

Кроме того, на изделиях могут отобразиться другие следы дополнительной обработки, следы среза литника, следы выталкивателя изделий из форм, следы среза выпрессовок на изделиях и т. д.

Экспертиза следов производственных механизмов.

Экспертиза следов производственных механизмов на изделиях – это исследование, проводимое экспертом-трасологом в соответствии с нормами уголовно-процессуального законодательства в целях установления тождества (или его отсутствия) конкретного производственного механизма по его следам на изделиях, а также общего производственного источника частей воссоздаваемого целого.

При установлении тождества конкретного механизма по его следам экспертизой решается следующий вопрос: не изготовлены ли изделия или полуфабрикаты, изъятые у определенного лица или в определенном месте, с использованием конкретных механизмов, инструментов (пресс-форм, штампов и т. д.)?

Таким образом, работа с материальными следами преступления включает пять последовательных этапов:

1. Обнаружение следов преступления, выделение из них множества иных (не вызванных преступлением) изменений обстановки.
2. Фиксация следов, то есть придание им такой формы и состояния, которые позволяют хранить, перемещать и исследовать следы.
3. Изъятие следов – операция, связанная с перемещением следов в место удобное для исследования.
4. Исследование следов, то есть получение и осмысление запечатленной в них информации о преступлении и его участниках.

Оценка результатов исследования – сложная интеллектуальная деятельность, связанная с установлением научной достоверности полученных результатов, их относимости и допустимости, определением их места в имеющейся системе доказательств по делу.